Контакты 244851268 Телефон 8(067)6446674
Логин: Пароль: Код проверки: captcha >>Забыли пароль?

Поиск

>>Расширенный

Категории

Новости

Вы здесь: Начало > Новости

Мерседес пассажировместимость 18 мест технические характеристики

Опубликовано: 05.10.2018

видео Мерседес пассажировместимость 18 мест технические характеристики

Mercedes benz s 320 cdi, w220. Расход топлива.



Содержание статьи:

Фото ПДД и Спринтера со стоячими Видео Похожие статьи

Mercedes-Benz "Sprinter" - Автобусный парк.

Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус.  Мест стоя.  Технические характеристики. Комплектации и цены.

Пассажировместимость.  Теплопроизводительность места водителя (кВт).   Подробнее о модели. Технические характеристики.


Болиды Формулы 1: Характеристики, Разгон, Скорость, Цены, История

Ежеквартально обновляемый каталог моделей новых микроавтобусов. Все органы управления под рукой, все на виду. Заключение Несмотря на то, что первый фургон выехал с завода почти 20 лет тому назад, этот автомобиль по-прежнему пользуется большой популярностью. Мощь головного света и чувство габарита по ширине позволяет ехать почти впритирку к правой обочине. Впервые на дорогах стран СНГ они появились в х годах.


1999 Мерседес-Бенц А140. (W168) Classic. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Mercedes Sprinter Classic грузопассажирские микроавтобусы 6 и 9 мест

Через два года после показа прототипа городского автобуса особо большой вместимости Mercedes-Benz CapaCity осенью года в Мангейме его утвердили в модельном ряду компании EvoBus GmbH. Уникальность же данной метрики в том, что при габаритной длине 19,54 м новорожденный не вписывается в действующее в Германии ограничение — 18,75 м. Однако министерство транспорта ФРГ дало разрешение на эксплуатацию этого удава в немецких городах. Более того, сейчас аналогичная уступка ожидается и для других городов Европы, в которых предполагается использовать CapaCity.

Проведя блиц-тест новичка в Мангейме, я едва начал улавливать, чем он так привлекателен для пассажирских перевозок. Как только мы выехали со стоянки EvoBus, мысленно я стал искать объяснение немецкой гигантомании. Ну, зачем понадобилось строить почти метровый автобус, когда в производственной линейке Mercedes-Benz уже есть метровый Citaro G?!

При трех осях он выпускается в трех- и четырехдверном исполнении, с дизельным и газовым двигателем Citaro G CNG , с числом посадочных мест 37—59 и максимальной вместимостью и человек.

Есть даже версия с комбинированным приводом Citaro G BlueTec Hybrid, рассчитанная на перевозку пассажиров 37 сидя и стоя. Вот вам и ответ на первый вопрос: Наличие четвертой оси у него тоже оправдано. Собственно, четвертая, последняя ось осталась управляемой, а дополнительная третья получила привод от двигателя, расположенного в заднем свесе. Такое компоновочное решение улучшило развесовку масс по осям и способствовало лучшей управляемости машины. Достаточно сказать, что диаметр разворота у CapaCity такой же, как у Citaro G, хотя разница в габаритной длине у них составляет 1,6 м!

Страхи относительно посредственной маневренности оказались преувеличенными: Пока я не сел за руль, успел пообщаться с представителями завода в Мангейме, включая водителя-испытателя и продукт-менеджера. Мы рассуждали о том, что сочлененные городские автобусы с низким уровнем пола еще с х годов стали популярными во многих городах Европы. Проблем, аналогичных российским, у тамошних перевозчиков нет: Автобусные маршруты проложены так, что позволяют без ущерба для других участников движения перевозить людей.

График движения соблюдается с точностью до минуты, а стоимость билетов такая, что позволяет транспортникам покрывать свои расходы. Отчасти об этом свидетельствуют данные европейских производителей автобусов. Продажи городских пассажирских машин в Западной Европе в г.

И это при том, что общее количество реализованной техники всех классов практически осталось на прежнем уровне. Причина такого положения проста — транспортные операторы предпочитают иметь дело не с одиночными, а с сочлененными автобусами, которые перевозят больше народу. Кстати, некоторые российские бизнесмены уверены в том, что и для нас такое решение — перспективное и самое верное. С другой стороны развивается сегмент компактных автобусов. С ним общее число городских модификаций только одной модели Citaro выросло до 16 штук!

Как видим, среди заказчиков единства нет. Унификация семейства Создавая CapaCity, немцы стремились унифицировать свою продукцию и сделать ее как можно дешевле. С этой целью, например, был взят задний мост моделей Integro M и Travego в зависимости от модификации.

Переднюю подвеску сделали полностью независимой. Возросла плавность хода, уменьшился уровень шума и вибраций. Немецкое правительство методом налоговых льгот поощряет перевозчиков, устанавливающих рампы для въезда инвалидных колясок. Зная об этом, транспортные операторы заказывают рампы, но отнюдь не новейшие модели, а те, что проще и дешевле. Завод в Мангейме предлагает заказчикам кузов и оговаривает возможное число сидений, а вот выбор материала обивки и расцветку выбирает клиент.

Mercedes Benz Sprinter 313CDI Maxi, часть 1

rss