Контакты 244851268 Телефон 8(067)6446674
Логин: Пароль: Код проверки: captcha >>Забыли пароль?

Поиск

>>Расширенный

Категории

Новости

Вы здесь: Начало > Новости

Мотоциклы ямаха

Опубликовано: 23.11.2016

видео мотоциклы ямаха

История мотоциклов Yamaha - Discovery Chanel

История байков Ямаха начинается с человека, имя которого употребляется для обозначения миллионов байков, хотя сам он вероятнее всего никогда не пробовал проехать на таковом. Торакусу Ямаха (Torakusu Yamaha) погиб в 1916 г. , и, наверняка, никогда даже не лицезрел байк. Ямаха родился в городке Нагасаки в 1851 г, на сайте мотоциклы ямаха. и начал работать учеником мастера, потом стал практикантом по изготовлению мед оборудования. В 1883 г. он переехал в город Хамамацу, где вел личную практику инженера. 1-ый же попорядку на ремонт школьного органа привел к созданию музыкальной династии Ямаха. Предприятие по изготовлению музыкальных инструментов было названо NipponGakki («Японские музыкальные инструменты»), ему сопутствовал фуррор. В качестве эмблемы использовались три камертона. Прошло много времени с того времени, как скончался основоположник компании Торакусу Ямаха, и компания пережила стачки, землетрясение и смену управления, когда ее президент Гэньити Каваками (Genichi Kawakami) в 1948 г. решил использовать оставшийся после войны завод для производства маленьких байков для процветающего российского мотоциклетного рынка. В то время как другие компании с осторожностью врубались в создание байков, компания NipponGakki, пользуясь выгодами гарантированного финансирования трудилась над созданием нового байка и занималась строительством нового завода в Хамамацу. Расширившееся мотоциклетное создание было названо Yamaha в честь основоположника компании.
Компания NipponGakki была единственной в Стране восходящего солнца, которая сделала собственный 1-ый байк на базе модели DKW RT125, что совпало с созданием компанией BSA похожей модели Bantam и компанией Harley-Davidson модели Hammer. 1-ый байк марки Yamaha — YA1 класса 125 см3 был выпущен в 1955 г. За месяц выполнялось 200 таких байков. В будущем году была выпущена более большая модификация класса 175 см3. Байки серии YA находились в производстве до начала 1970-х гг. Для сотворения машины класса 250 см3 в компании Yamaha исследовали двухцилиндровую модель Adler МВ250. В итоге была выпущена модель YD1 с рамой из упрессованной стали, которая унаследовала от марки Адлер только ее базисную конструкцию и размеры.
Компания сделала гоночную версию модели YD1 с легкой трубчатой рамой и движком с маленьким ходом поршня. В 1957 г. на трассе Асама гонщики на байках Yamaha заняли три первых места в классе 250 см3 и два первых места в классе 125 см3. В доказательство старенькой правды, что фуррор в гонках помогает в продажах, байк YD1 воспользовался неизменным спросом у покупателей. Yamaha была первой японской маркой, выставлявшей свои байки на гонках в США и принявшей роль в европейском Гран При в 1961 г. На французских шагах Гран При в классах 125 и 250 см3 Yamaha в обоих случаях заняла седьмые места.
К этому времени Yamaha заполучила компанию Showa не имевшую ничего общего с известным производителем компонент подвесок. От этой компании Yamaha получила в наследие гоночный байк класса 125 см3, который посодействовал ее инженерам конкретно изучить работу тарельчатых клапанов. Компания Yamaha, как и Suzuki, ограничивалась созданием двухтактных движков, как для гоночных, так и для собственных дорожных байков. В 1966 г. компания выпустила двухцилиндровую модель YL1, которая в стандартном снаряжении могла развивать скорость 113 км/ч, а в заводском гоночном оснащении скорость была, пожалуй, в два раза большей. Начало серии двухцилиндровых машин класса 250 см3 было положено в 1959 г. с выпуском модели YDS1, потом в 1962 г. появилась модель YDS2, а в 1964 г. — YDS3. Эти базисные дорожные байки через модель DS7 в 1973 г. перебежали в длинноватую серию RD. Серия байков представляла собой приготовленные к гонкам машины на базе выпущенной в 1962 г. модели TD1 класса 250 см3. Серия байков FR класса 350 см3 послужила основой для сотворения в 1969 г. модели TZ с жидкостным остыванием.
1-ый фуррор в гонках Гран При пришел к марке Yamaha в 1960-х гг. в малых классах. В 1963 г. Yamaha вновь выставила свои байки RD56 мощностью 45 л.с. на шагах евро Гран При в классе 250 см3 и одержала первую победу на скоростном кольце Спа-Франкошан в Бельгии. Потом последовали 2-ые места в Ассене и на полуострове Мэн.


Обзор мотоцикла Yamaha V-Max


Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125

rss